{21點}（保时捷电动汽车多少钱）

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整文：

• 1、保时捷电动跑车亮相中国，四块大屏带钟表！加速无声能接受吗？
• 2、花100万买电动保时捷是人傻钱多？保时捷想明白了，是你没想明白
• 3、保时捷纯电动版Macan值得购买吗？
• 4、保时捷加推Taycan基础版，888吉祥价截胡Model S

保时捷电动跑车亮相中国，四块大屏带钟表！加速无声能接受吗？

保时捷电动跑车亮相中国，四块大屏带钟表！加速无声能接受吗？

如果把时间退回到5年前，那时候新能源车还真的只是一种没有流行开来的趋势而已，就算放眼现在，依然有很大一部分车迷对新能源车的接受程度并不高。但是众多的汽车品牌眼光都更长远一些，新能源大趋势已经非常明显，如果现在还没有进入这个领域，很可能就已经开始落后了。就拿超级跑车市场来说，老牌车企保时捷已经推出了首款电动跑车。

近日保时捷taycan车型终于来到了中国，这次选择在杭州亮相。这款车是非常典型的纯电动跑车，保时捷公司甚至为了这款车专门兴建了一条全新的无人生产线，可见保时捷有多重视。从外观设计方面看，这款保时捷电动跑车确实继承了保时捷的家族设计，不过整部车的外观更加科幻，车辆前脸可以看到半隐藏车灯，车头引擎盖位置凹陷，这是为了极大降低车辆的撞风面积。

车辆侧面可以看到采用了4门配置，按理说保时捷的大部分跑车都是双门配置，但是这款车设计之初就已经考虑到了家用需求，增加两个车门之后可以明显提升实用性。车辆的轮毂造型更加复杂，而且内部隐隐约约可以看到白色的刹车卡钳，这种白色装饰其实就代表了新能源风格，和红色的刹车卡钳相比，白色显然更加简洁含蓄。

车辆尾部采用的是贯穿式尾灯设计，中间可以看到保时捷字母车标，而且车标下方还有额外的车型字母，因为是一台纯电动跑车，所以车辆尾部压根看不到什么排气管出口。

打开车门之后才是惊艳的开始，前排驾驶空间相当科幻，中控台面上竟然安装了4块大屏幕，驾驶员前方可以看到非常圆滑的全液晶仪表盘，甚至会给人带来一种曲面屏的视觉效果。中间采用了镶嵌式液晶大屏幕，而且传统空调控制区域也集成在触屏手机系统之中。副驾驶前方也提供了更加宽大的液晶屏幕，可以在旅途当中享受影音系统。另外车辆的中控台面正中间还有相当科幻的电子钟表，因为车辆的宽度非常大所以中央扶手箱位置安装了两个超大的冷暖水杯架，在大冷天也可以喝到热水。

这次来到中国的车型是turbos车型，也就是这款车的最高配版本，在国内的建议售价已经高达179.8万，这么贵的价格当然能够带来相当强悍的加速能力。车辆的电动机极限输出可以达到761马力，这样的数据已经完全不输给其他的同级别燃油跑车，而且电动机的起步状态输出更加猛烈，因此这款车的零百加速成绩可以跑进2.8秒区间，这在同价位燃油车当中很难实现。

综合来看这款保时捷电动跑车，不仅具备超级跑车的性能，而且还有不错的家用空间，确实是一款相当值得推荐的产品。但是花100多万买到这款车之后，在街道上加速的时候往往是无声的，只有仔细分辨才能够注意到电机转动的声音，这种超级跑车你能够接受吗？

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花100万买电动保时捷是人傻钱多？保时捷想明白了，是你没想明白

自从试驾完 保时捷Taycan 4S之后，我一直迟迟没有写评测，因为始终找不到一个合适的切入点去说。直到和一位买了特斯拉的朋友聊完天之后，才终于想明白要对Taycan这辆车说些什么。

买Taycan到底是为了什么？

先来考虑一个问题，当买Taycan的时候，你更想要的是一辆电动汽车还是一辆保时捷？问了买特斯拉的朋友，他的答案很明确，就是想买一辆电动汽车。而特斯拉是电动汽车界的标杆，所以买了特斯拉。而对于那些购买Taycan的车主而言，他们首先想要的是一辆保时捷，其次才是想顺便体验一下电动汽车，所以才买了Taycan。所有拿Taycan和其他纯电汽车的对比都是没有意义的，因为想买Taycan的人根本就不care那些东西，他们最关心的是这还是不是一辆真正的保时捷。

Taycan配得上保时捷的标吗？

即便是在下探了SUV和轿车之后，保时捷的定位仍然要远高于德系三强奔宝奥，在同样配置的情况下保时捷起码比BBA贵30%。而纯电Taycan本身裸车价格就不是一般人可以接受的，再算上各种眼花缭乱的天价选装包就更让人觉得遥远。之前在网上看到有人嘲笑Taycan的销量差，所以下结论说它不是好车，说句不中听的话，说这话的人真的是在拿保时泰的心态揣摩保时捷。

Taycan的机械素质完全可以和自家的燃油跑车媲美，底盘调教向来是保时捷的强项，电动车的底盘结构本来就和油车大同小异，保持正常的调教水平并不是什么难事。在加速能力上电机本来就比内燃机有天然优势，真正的先天不足是在极速方面，所以保时捷通过引入两档变速器技术把它给解决掉了，所以Taycan的运动能力没什么好质疑的。

作为一款电动汽车，Taycan合格吗？

我给Taycan的定义是一辆为炫技而生的纯电车，而不是实用，因此如果你考虑入手一辆Taycan，最好脑子里想的玩得开不开心，而不是用得开不开心。Taycan把制动系统的运行逻辑做得很极端，绝大多数情况下当你踩下刹车踏板时，感受到的制动力几乎都来自电机本身，只有在急刹车的时候，刹车片才会参与进来。这就造成一个奇特的现象，Taycan几乎不费刹车片和刹车盘。

Taycan还提供了无限弹射起步的可能性。对于纯电车而言，无限弹射起步最大的天花板就在于电池过热的问题，因此要想确保电池不过热，势必要有强大的热管理技术作为后盾，成本也就水涨船高。其实在实际用车过程中，就算是一个喜欢玩车的人，也不可能去尝试无限弹射起步，但Taycan就是这么倔强，把成本和技术用在了一个绝对不可能被用到的功能上，你说这不是炫技是什么？

当然炫技也是要付出代价的，一来是高昂的价格，二来就是被压缩的续航里程。NEDC续航里程只有400多公里，如果把这个数值放在今天市面上的电动车型里去，真的只能算个弟弟。好在Taycan的表显续航还算是比较硬，也在同时积极建立高效的充电体系，建立造价上百万的800V超级充电桩。但即便这样，短时间内肯定还是无法彻底解决续航焦虑。

假设我们手头正好有买一辆Taycan的预算，作为保时捷首款纯电车型，更大的意义还是在于向市场证明自己并不是一个老气横秋的燃油党，证明自己同样有能力造出一辆科技感满满的电动跑车。所以你只需要问问自己，到底是更想要一辆保时捷，恰好它是一辆电动，还是更想要一辆电动，恰好它是一辆保时捷？如果是前者，Taycan就值得入手，如果是后者，去买特斯拉吧。

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保时捷纯电动版Macan值得购买吗？

在保时捷众多的车型当中，Macan凭借其新潮时尚的外观，强大的性能和动力水平得到了消费者的一致认可，甚至成为了保时捷目前最畅销的车型。而为了顺应电动化潮流，保时捷前不久提出未来将会推出Macan的纯电动版本，那么纯电动Macan性能将会如何？是否值得购买呢？

首先，从外媒发布的图片来看，保时捷纯电动版Macan在外观方面与燃油版几乎保持一致，汽车前脸采用了封闭式进气格栅，使车身整体的线条更加圆润流畅，富有科技感和未来感。两侧向外凸起的LED大灯十分霸气，整体设计风格简单时尚，花瓣式轮毂拥有很强的时尚和运动感。虽然车身尺寸并没有公布，但预计也将会与燃油版保持一致，车身长度在4700毫米左右，轴距则为2800毫米左右。

其次在动力方面，这款车型预计将会和保时捷首款纯电动车型Taycan保持一致，最大功率可以达到560千瓦左右，峰值扭矩为1050牛米。作为一款拥有高性能定位的车型，保时捷Macan纯电动版预计将会于2021年正式推出，起售价大概在人民币42万元左右。而根据相关人士透露，保时捷Macan将会采用与Tycan相同的充电系统，充电时间和效率会有大幅提升，具体的续航里程大概可以达到500km左右，与Taycan相比可能会占有一定的优势。

最后在具体配置和销量方面，这款车型个人认为非常值得期待。毕竟保时捷Macan也属于一款高性能低价位车型，性价比极高。这次推出的电动版保时捷Macan与Tycan甚至可以称为姊妹车型，不过与Tycan动辄100多万的价格相比可能要亲民得多了。而且保时捷作为一个高端轿跑品牌，推出的纯电动车型非常符合现代人审美，市场竞争力也不容小觑。

综上来看，保时捷Macan纯电动版的推出是非常值得期待的，一方面价格比较优惠，性价比高，另一方面其性能和配置与Tycan相比也不会差距很大，不管是受众范围还是市场接受度都要更高一些。

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（运营人员：博洋）

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保时捷加推Taycan基础版，888吉祥价截胡Model S

价格：88.8万元

性能指标：百公里加速5.4秒、续航里程414km/489km

可买指数：75%

如果说以前买保时捷“不差钱，差的是购置税”，那么现在不要购置税的保时捷来了，你的钱包准备好了吗？

保时捷在成都车展正式向公众亮相了全新推出的纯电动跑车Taycan基础版，通过对动力总成的调整，进一步降低了Taycan车型的价格——基础版仅需要88.8万元。至此，保时捷Taycan已经拥有了基础版、4S、Turbo、4S Turbo四种版本。

Taycan基础版相比之前4S版本整整降低了26万元，但是在性能表现上依然达到了豪华跑车的标准。全新Taycan换装了一个240kW的后驱电机，高性能蓄电池版本更可达到280kW，但是结合起步控制功能，标配的标准电池可输出高达300 kW（408 PS）的超增压功率，而选装的高性能蓄电池升级版则为350 kW（476 PS），同时两种电池版本从静止加速至100 km/h仅需5.4秒、最高车速均为230 km/h。

与此同时，单电机版本也带来了续航的提升，在240kW电机和两速自动变速器的配合下，配备79.2kWh的标准电池可以实现414公里续航，而配置93.4kWh高性能电池组的版本续航可以达到489km。尽管这个400公里级别续航看上去不算领先，但是保时捷一直强调其续航数值的准确性，可以确保消费者拥有精确的续航里程指示。

对于此次的Taycan基础款车型，外观变化不大，多了一款全新的空气动力学19寸轮毂，而保时捷还专门导入了一款全新的涂装：冰莓粉金属漆。独特的前大灯设计和溜背轿跑设计，从侧面看依然具有保时捷经典的设计元素，而新车同样保留了保时捷特有的可根据车速分三段伸出的后扰流板，实现在不同时速下的下压力提升。

内饰方面，相比于传统保时捷跑车更追求机械感的设计，新款电动跑车就更凸显未来感。包括16.8寸的曲面屏液晶仪表盘、8.4寸的中控屏幕，还有一块中央操作屏幕，而你还可以选装10.9寸的副驾驶座屏幕，以及新增加的HUD显示屏，让Taycan基础版车型具有更强烈的科技感。

内饰也采用了新的材质配搭，包括树莓紫和板岩灰的搭配，而车内大面积都是皮革覆盖，可以选择真皮、环保型致新真皮和Race-Tex三种材料。

配置上保时捷Taycan基础版大概没有车主会不进行选装，保时捷方面强调，随着新车加入，保时捷也为Taycan车系引入了更多振奋人心的新元素，从涵盖外观和内饰的丰富个性化选项，到首次可选的抬头显示系统。这款车型可选装配置还包括全景影像和主动安全辅助系统，全速域自适应巡航、空气悬挂和悬挂调节、后桥限滑差速器、矩阵式大灯、Sport Chrono计时器表盘等等。

更重要的是，作为保时捷的首款纯电动车型，保时捷也在全力解决消费者的“使用痛点”。保时捷强调今后将在中国布局全面且便捷的充电网络，包括“家用充电”、“尊享充电”、“目的地充电”以及“合作公共充电”。他们预计2021年底在 60个主要城市建设超400根Turbo充电桩和超级充电桩——满足保时捷Taycan 800V高压电池的充电需求；另外预计2020年底在酒店覆盖50至150个充电桩，Taycan车主可享受免费的“目的地”充电服务。

此外，保时捷还会围绕用户需求做多方面的服务提升，比如“代客充电”、“尊享短租”服务，后者是让Taycan车主在购车的一年之内如果有长途出行的需要，可以租借一台Cayenne代步。

结语：现在88.8万元的Taycan基础版来了，而特斯拉Model S又进入了产品末年，那么你觉得谁能够成为今年百万级电动车的赢家？

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX

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